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1. 全新雅阁全系1.5T发动机，是否会重蹈CR-V的“机油门”事件？

全新雅阁全系1.5T发动机，是否会重蹈CR-V的“机油门”事件？

大概率不会发生了，之前说机油增多跟气温有一定关系，现在天气已经凉了这么久，还没有大量负面消息爆发，起码说明本田这个1.5T已经经受住了温度的考验。当然也有南方车友有机油增多，自从东本召回之后，也没有类似的新闻了。

这个1.5T设计上有问题，要想重新设计显然不太现实，那样的难度不亚于研发一台新发动机了，所以只能从软件层面和一些其他地方改动。

当然本田机油增多比大众的“烧机油”（二代EA888，现在的很少了）容易解决，改动一下发动机工作的逻辑，让发动机尽快热车（当然还有优化冷却系统），未燃烧的汽油的就大大减少，剩下的也会被油气分离器分离出去，就很少进入机油里面了。

不过本田这个改动会造成什么负面结果，暂时还看不出来，这种东西没个三两年很难看出来。当然涡轮增压发动机潜力不小，本田这个1.5T还有压榨的空间，所以大家也不用担心会有大的问题。

十代雅阁使用的1.5T-L15B发动机与CRV使用的发动机同属地球梦系列，这一系列发动机全部机型都存在机油增多问题，车型覆盖本田全系包括L15B5自然吸气动力的XRV也不例外。

十代雅阁已经陆续出现发动机机油增多的问题，随着气温下降发动机水温上升速度减慢增多量会越来越大，冬天的这类问题发动机的噩梦；执意要选择这台车的话建议开春再说，至少一个冬天不用操心。

导致机油增多的原因是缸壁和活塞之间存在间隙，一般行驶里程有十几万公里的二线发动机会出现这种问题但也比较轻微，通过提高机油粘度增多油膜厚度就可以解决烧机油或机油增多的问题；行驶里程有几十万公里的发动机才有可能达到这种严重的程度，一般通过镗缸和更换大尺寸活塞解决。

本田虽然为这批发动机延长质保但实际不更换活塞、对已经出现拉缸问题的发动机镗缸，仅仅依靠调整ECU减小喷油量是起不到任何作用的，只会让发动机抖动明显伴随动力衰减，所以对品牌没有偏好的话不建议考虑这类车。

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十代雅阁1.5T问题版可以不考虑，不过2.0L油电混合版并没有问题，电机功率比较理想性能也不算差，简单了解一些：

2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kw、峰值扭矩175牛米，动力水平相当一般不过这是使用阿特金森循环的共同特点，油电混合汽车对发动机的要求也确实不高。

ECVT发动机是集成了两台电机动力传递器，作用不仅是变速箱而且是动力元，电机总功率135kw，副电机的功率算50kw左右驱动电机也还有80kw左右，扭力值会超过200牛米。电机配合发动机的综合扭矩接近400牛米，百公里加速最好成绩7.55秒在HEV车型里算比较理想。

对雅阁感兴趣的话建议考虑油电混合版，1.5T只是拉低售价的存在而且问题会很多，十几万买这样一台需要修到卖车的中型轿车会后悔的。个人观点、仅供参考。

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目前本田***用1.5T发动机车型基本上都出现机油增多现象。尤其以CRV最为突出，思域、冠道也没能幸免。虽然厂家***取了刷行车电脑，增加机油尺刻度，更换使用说明书。但这些措施均被消费者认为不能从根本上解决问题而拒绝接受。负面影响还是比较大的。鉴于以上情况，个人认为全新雅阁1.5T发动机也不敢保证不出现问题。建议买车的朋友可以等等。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

本田雅阁作为日系中级轿车的三剑客车型之一，它在国内上市时间应该说已经有非常长的一个历史了，在这漫长的时间当中，它取得了非常出色的保有量以及市场知名度
。在消费者当中的口碑也是非常的不错。而今年本田对于这款旗下的中型轿车销量支柱进行了全新的改版升级，目前在市面上销售的是十代雅阁，十代雅阁它的核心动力搭载了1.5T高低功率发动机。那么最让消费者关注的就是它的核心动力会不会出现CRV那样的机油增多。下面我就来给大家简单的分析一下，供大家参考。

首先说十代雅阁机油增多已经出现了，虽然没有像CRV那样集体爆发，但是已经有车主进行投诉了
。毕竟现在也是已经进入冬天了，北方地区也是有了零下十几度的这么一个环境，机油增多最容易出现的也就是这个时间段。

而从这款车型发动机型号以及技术来看。它的低功率版本搭载的是与1.5T思域参数相同的发动机
，虽然说在这款车型上市之前，本田的设计师宣称对于气门缸盖以及排气管道进行了优化，并且型号也是有所区别，但是底子是一样的。机油增多问题还是再一次出现了。

不过雅阁机油增多，不一定代表就会出现类似于CRV那样的大规模机油门***。因为CRV这款车型在之前给人们的印象当中，核心动力是肯定没问题的，猛然出现机油增多，很多消费者肯定是接受不了，而本田雅阁作为风口浪尖上全新推出的改版车型，它出现机油增多也是在人们意料之中的，并且本田有了之前机油增多的处理经验，也不会说像对待CRV那样置之不理，只要能够把问题处理好，给车主一个完美的答复，我想像那样的大规模机油门***应该不会再次重演。

以上是我个人对于题主问题的这么一个简单分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我们一起聊车，侃车，玩车。

本田机油门***最近可以说也成为了最近持续的热点，并且随着CRV的停售也在愈演愈烈。本田也急需一款车型来重新带动国内市场的销量，这个重任无疑就落在即将国内上市的第十代雅阁身上，由于国内上市的雅阁只配备了1.5T发动机，也由于排量税等问题并没有像国外一样引入2.0T发动机，的确有点遗憾。但是雅阁全系配备的1.5T发动机会不会重蹈覆辙，个人觉着并不能完全确定。

全新雅阁的1.5T发动机型号为260TURBO和230TURBO的高低功率两款发动机，这其实是与240TURBO的CRV的1.5T在参数上有所不空，再加上全新雅阁特意强调了重新设计了涡轮和缸盖。相比也得到了一定的调整和改变。

但是这些改变能否真正避免机油门的***，也并不好说，还得需要时间的检验。

大家对新雅阁上依然使用1.5T发动机怎么看？欢迎在评论区留言评论。

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